Vsevidno.ru

У Держдумі в четвер обговорять поправки до Кодексу про адміністративні правопорушення, багато разів збільшують розміри штрафів за порушення правил дорожнього руху. Прихильники законопроекту розраховують з його допомогою позбавити дороги від водіїв-порушників. Противники стверджують, що ряд положень законопроекту суперечить Конституції.

Поправки в 12-у "автомобільну" главу Кодексу про адміністративні правопорушення були внесені в Держдуму 6 лютого цього року чотирма депутатами-єдиноросами "- Олександром Москальця, Володимиром Плигин, Олександром Харитоновим і Олександром Стрельникова. Пропонується багато разів підвищити штрафи за більшість порушень ППД.

Так, за їзду без паска безпеки штраф зростає з 50 рублів до 500,
за їзду по тротуарах - з 50 до 1000 рублів плюс позбавлення прав на рік,
за перевищення швидкості більш ніж на 60 км на годину замість нинішніх 300-500 рублів штрафу і позбавлення прав на два-чотири місяці збираються штрафувати на 2000-2500 рублів і позбавляти прав на 1,5-2 роки.

"Нові вісті" призводять порівняльну таблицю старих і нових штрафів

- "Закон про 8 мигалками": ними будуть користуватися 8 обраних

Передбачається також повернути радянську бальну систему, що існувала до 1997 року бальну систему обліку порушень. Так, перевищення швидкості на 20-40 км на годину буде каратися трьома балами, на 40-60 км на годину - чотирма, так само як управління транспортним засобом в нетверезому вигляді. При наборі десяти і більше штрафних балів водій підлягає позбавлення прав на два роки і адміністративному арешту на 15 діб.

Однак, згідно зі статистикою МВС, рівень аварійності з 1997 року, коли скасували бальну систему, знизився більш ніж на 10%.

Законопроект скасовує заборону на використання евакуаторів і блокаторів. І наказує штрафувати власників транспортних засобів, якщо порушення правил було зафіксовано камерою спостереження, а хто точно був за кермом, встановити не вдалося. Характерно, що згідно зі статистикою депутати самі є найчастіше злісними порушниками правил дорожнього руху. Їх, однак, і від нині діючих покарань, і від винайдених ними нових захищає статус народного обранця.

"Під час обговорення цієї теми виявляється занадто багато речей, які я б визначив, як дурниця", - сказав "Новим известиям" один з авторів законопроекту голова Комітету з конституційного законодавства і держбудівництва Володимир Плигин.

За словами депутата, за кордоном за порушення правил дорожнього руху покладаються ще більші санкції, ніж пропонується встановити в нашій країні. "За керування транспортним засобом особою, позбавленою права керування і знаходиться в стані алкогольного сп'яніння, пропонується ввести арешт на 15 діб. У європейських країнах за аналогічне правопорушення стартовий термін - від шести місяців позбавлення волі".

Що стосується відновлення бальної системи, то, на думку Володимира Плигин, вона відповідає поняттю "рецидив" в кримінальному праві, за що передбачено більш суворе покарання. "Якщо людина постійно і системно щось порушує, значить, у нього сформувався внутрішній мотив на порушення закону", - вважає депутат. За кордоном же систематичне порушення правил дорожнього руху карається позбавленням прав або на дуже тривалі терміни, або довічно.

Супротивники законопроекту з визначенням своєї позиції як "нісенітниця" і "дурість" не згодні і готуються подавати позови до Конституційного суду, якщо закон буде прийнятий. Незалежний депутат Віктор Похмелкін повідомив, що шукати того, хто був за кермом автомобіля порушив правила, повинна міліція, "це її проблеми", а коли невинність має доводити власник автомобіля - це "неправильно", так як за Конституцією "будь-який сумнів тлумачиться на користь обвинуваченого ".

Бальна ж система передбачає подвійне покарання за одне й те саме правопорушення. Вперше - штрафом, у другій - за сумою нарахованих балів. На думку депутата, встановлювати більш жорстке покарання за систематичне порушення правил можна, але воно завжди має бути одним, наприклад, "за перше порушення - штраф 200 рублів, за друге - 400, за третє - позбавлення прав. Але тільки або штраф, або позбавлення ".

Ще одним порушенням Конституції є повернення евакуаторів і блокаторів. Причому, якщо в першому випадку якась логіка (звільнення проїжджої частини) проглядається, то блокатори просто створюють черговий привід для стягнення з водіїв "чорного налу". "Заборона на переміщення моєї машини - це обмеження мого права власності", - говорить Віктор Похмелкін.

Депутат згоден, що стихійні паркування створюють перешкоди руху на міських вулицях, але вважає, що або повинна бути безкоштовною евакуація машин на штрафстоянку і зберігання там, або переміщати неправильно припарковану машину необхідно в межах крокової доступності. Віктор Похмелкін вже підготував відповідні поправки до закону "Про безпеку дорожнього руху".

"Закон про 8 мигалками": ними будуть користуватися лише 8 обраних осіб держави

Депутати останнім часом турбувалися не лише штрафами, але і мигалками. Депутати-"єдинороси", у тому числі і Плигин, внесли законопроект, що обмежує загальну кількість автомобілів зі спецномерами однією тисячею на всю країну, а право на "мигалку" повинні мати машини оперативних служб, спецслужб та осіб, що підлягають державній охороні.

Депутати опозиційних фракцій - КПРФ, "Батьківщини", фракції Сергія Бабуріна і група незалежних депутатів - напередодні зробили ще одну відчайдушну спробу зовсім позбавити "простих" чиновників "мигалок". Вони внесли законопроект, що пропонує залишити ці атрибути належності до вищої касти лише восьми посадовців: президента, прем'єра, спікера Держдуми і СФ, голів Верховного, Арбітражного, Конституційного судів і Генпрокурору.
   

Один з авторів закону, незалежний депутат Володимир Рижков, який сам колись їздив з "мигалкою", зізнався "Московському комсомольцю", що справа не тільки в безпеці, але і в політичній, соціальній справедливості. "Чому" пихата каста чиновників ", яку так любить критикувати президент, присвоїла собі право не зважати на правила дорожнього руху?" - Говорить він.

"Коли ми внесли" закон про 5 мигалками ", запропонувавши залишити їх лише у президента, прем'єра, спікерів і глави КС, нам проект повернули без розгляду, пославшись на відсутність висновку уряду. Тепер ми написали" закон про 8 мигалками ", і під ним поставили підписи 60 депутатів з усіх фракцій, окрім "Єдиної Росії". Загалом, вся не-"Єдина Росія", - зазначив Рижков.

"Останні шість років я навіть не беру спецномер, хоча маю на нього право, як і будь-який інший депутат. А коли був першим віце-спікером Держдуми, ФСТ прикріпила до мене автомобіль з" мигалкою ". Сказали:" Так належить за статусом ", - розповів Рижков.

За його відчуттю, їздити на такому автомобілі "неприємно і страшно." Машина несеться на величезній швидкості, все всередині теж блимає, бурчить - схоже на літальний апарат з фільму "Кін-дза-дза", - сказав він.

Наведення порядку на дорогах депутати зайнялися після того, як президент Путін на засіданні Держради 15 листопада заявив про те, що причиною переважної більшості ДТП є "свідоме порушення і водіями, і пішоходами правил дорожнього руху". Правда, при цьому президент обмовився, що "одним лише посиленням покарання або підвищенням штрафів ситуацію не виправиш".

Однак депутати почали саме з підвищення штрафів. Тим часом, за статистикою МВС, аварійність в Росії за останні роки не тільки не зростала, але, навпаки, знижувалася. Так, у 1990 році кількість загиблих і поранених в ДТП з розрахунку на тисячу автотранспортних засобів склало 21,1, в 1997 році, коли скасували бальну систему - 9,3, у 2001 році - 8,5, а в 2004 році - 8, 2. Загальне ж зростання кількості ДТП та постраждалих в них пов'язаний з тим, що за 15 років кількість машин в Росії збільшилася більш ніж у три рази - з 11,9 млн у 1990 році до 36 млн в 2005 році.

Последние новости